2015年9月16日，國家發(fā)展改革委副主任連維良介紹，目前中央國家機(jī)關(guān)公車改革已全面完成，共取消車輛3868輛，都已規(guī)范處置，收入已上繳國庫。

　　連維良在國務(wù)院新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上曾說，此次中央國家機(jī)關(guān)公車改革涉及140個(gè)參改單位、參改人員接近5萬人，壓縮的車輛達(dá)到62%，安置司勤人員2000多人。同時(shí)，各省區(qū)市已基本完成車改總體方案制定，已經(jīng)上報(bào)到國家層面的有20家，已經(jīng)批復(fù)了16家。

　　連維良說，當(dāng)前公車改革的難點(diǎn)在地方。基層尤其是邊遠(yuǎn)地區(qū)公共交通保障條件較差，推進(jìn)車改要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，既要實(shí)現(xiàn)公車保障形式的轉(zhuǎn)換，又要服從于發(fā)展、服務(wù)于工作。2015年上半年車改領(lǐng)導(dǎo)小組對基層反映的問題進(jìn)行了專門的調(diào)研，對一些突出問題，特別是執(zhí)法執(zhí)勤車、領(lǐng)導(dǎo)干部到基層開展調(diào)查研究等用車保障問題，找到了可行的解決方案，今后一個(gè)時(shí)期地方公車改革會加快。同時(shí)，一些少數(shù)民族集中的地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、交通條件較差的地方，我們也強(qiáng)調(diào)不追求進(jìn)度，從實(shí)際出發(fā)。

　　公車改革后財(cái)政為公車保障支出減少，是衡量公車改革的一個(gè)重要目標(biāo)。連維良介紹，車改節(jié)支效果好于預(yù)期。初步測算，中央國家機(jī)關(guān)節(jié)支率是10.5%，就地方來講，已經(jīng)審批的這16個(gè)省區(qū)市，平均節(jié)支率是7.88%。